Vasco-Navarro. Concedida su explotación a la compañía "The Anglo Vasco Navarro Ltd." en 1882, a poco de construida la sección Vitoria-Salinas de Léniz tuvo que ser transferido al Estado por insuficiencia de la explotación, en mayo de 1897. En 1914 comenzó la construcción del tramo Salinas-Mondragón, con ramal a Oñate, que fue terminado en 1919. En la década siguiente se construyó y electrificó la línea Estella-Vitoria, que penetra en Alava por Santa Cruz de Campezo. Las dos líneas, Vitoria-Mecolalde y Vitoria Estella, aunque constituían un solo ferrocarril, el Vasco-Navarro, funcionaban como secciones separadas. Explotadas ambas por el Estado fueron deficitarias hasta su reciente cierre.