Los tranvías: de la tracción animal a la eléctrica. El tranvía, a tracción animal, comienza a expandirse tras la segunda guerra carlista la primero fue el de Bilbao a Las Arenas, en 1876, y luego se estableció a ambas orillas del Nervión. Los primeros ensayos de tranvía eléctrico en Bilbao y sus orillas datan de 1891 (el primero es el de Berlín, 1881). Donostia lo estableció en 1897, para transportar pasajeros de San Sebastián a Pasajes y Rentería. La Compañía del Tranvía de San Sebastián se adelantó, en cuanto a modernidad de sistema de tracción, a Madrid y Barcelona. Ciudad turística, capital veraniega del Estado, llegaba a tener además en verano, un parque de hasta 32 jardineras o tranvías abiertos. Luego lo puso Irún uniendo esta villa con Hondarribia (1896). El popular «Topo», ferrocarril eléctrico a la frontera, unió en 1912 Donostia con Iparralde anulando el tranvía animal. Así fue cómo el tranvía eléctrico fue desbancando a los de tracción a sangre. Ver TRANVIA. La electrificación permitió ir ampliando la red y la apertura de nuevas líneas en las zonas más desarrolladas de Euskal Herria. También la implantación de funiculares como el de Igeldo, Artxanda o la Reineta.