Auñamendi Eusko EntziklopediaFondo Bernardo Estornés Lasa

La disposición radial de las comunicaciones por carretera y ferrocarril en el Estado afectó a San Sebastián de doble manera. En el lado positivo permitió unas buenas comunicaciones con Madrid, pues tanto la N-1 Madrid-Irún, como la línea férrea Madrid-Hendaya atraviesan la ciudad. En el aspecto negativo esta disposición radial creó difíciles enlaces laterales con Bilbao y Pamplona.

Dos grandes ejes comunican la ciudad con el exterior; la N-1 hacia el este y el sur y la Autopista A-8 con la frontera francesa en el este y Bilbao en el oeste, además de la recientemente inaugurada autovía de enlace con Pamplona. El desdoblamiento de la N-1 es prácticamente una realidad y la Autopista A-8 hace años que salvó los problemas de comunicación con Bilbao. La Diputación de Gipuzkoa tomó en 1992 la decisión sobre el trazado definitivo de la Autovía Navarra-Gipuzkoa. El tráfico rodado es muy intenso en la ciudad. Esto lo demuestra el hecho de que soporta más del 30% de los 204.806 turismos censados en Gipuzkoa en 1992 y la multitud de líneas regulares de autobuses que, con una disposición semi-radial, unen distintos puntos de la provincia con la capital y que adolecen la falta de una estación de autobuses.

Distancias. Baiona: 52 km.; Mauleon: 136 km.; Saint-Jean-de-Pied-du-Port: 96 km.; Bilbao: 119 km.; Vitoria: 115 km.; Pamplona: 91 km.; Madrid: 465 km. El transpone urbano realizado por la Compañía del Tranvía de San Sebastián, dependiente del Ayuntamiento, presentaba, en 1991, las siguientes cifras:

Capítulo aparte merece el transporte por cable del funicular del Monte Igeldo que, en 1991, había transportado 299.700 pasajeros con una recaudación de 17,5 millones de pesetas.

Dos estaciones principales: Norte y Amara, y varios apeaderos: Martutene, Loiola, Gros, Ategoroeta y Herrera hay en la ciudad. La Estación del Norte está regulada por y la estación de Amara por Eusko Trenbideak- Ferrocarriles Vascos (ET-FV). La Estación del Norte soporta el tráfico de trenes de largo recorrido y de cercanías, pero la proximidad al núcleo ferroviario de la frontera de Irún la relega a ser una estación de paso. La desviación de las nuevas líneas de Alta Velocidad (AVE) a otras Zonas del estado y los problemas con el proyecto de infraestructura ferroviaria de la "Y" vasca perjudican notablemente el tráfico en la ciudad, que presenta los siguientes datos:

La estación de Amara da servicio a dos líneas: Donostia-San Sebastián-Bilbao y Donostia-San Sebastián-Hendaia. Esta última, el popular "Topo", es de gran importancia, pues comunica la ciudad con parte de su área metropolitana y se ha convertido en el auténtico "Metro" entre San Sebastián y Rentería.

Son dos tipos de servicios atendidos por el Estado Central. Correos consta de un edificio central y cuatro sucursales urbanas; Antiguo, Estación del Norte, Alza y Gros. El Ayuntamiento de San Sebastián vendió a la CTNE la antigua compañía municipal de teléfonos el 6 de marzo de 1971, por un importe de 600 millones de pesetas. En la actualidad la CTNE dispone de cinco centrales: Antiguo, Amara, San Marcial, Gros y Bidebieta. Con ellas atiende los servicios de Telefonía Básica, Ibercom, T. Móvil y Servicio de Transmisión de Datos. El 31 de diciembre de 1991 existían en San Sebastián 79.782 líneas y 98.671 aparatos, sin incluir los adquiridos al margen del servicio comercial de la CTNE.