El Canal está conformado por un tronco principal, dividido en 16 tramos, y por cuatro ramales, constituyendo cada uno un tramo por ramal -el ramal de Artajona (tramo 18), el de Tafalla (tramo 19), el de Corella (tramo 17) y el de Ablitas (tramo 20)-. Se ha subdividido en dos fases diferentes: la primera comprende desde su inicio hasta la mitad del tramo 10, antes de cruzar el río Aragón, incluyendo los ramales de Artajona y Tafalla y las cuatro balsas de regulación; y la segunda fase abarca desde el río Aragón hasta la Laguna de Lor, incluyendo los ramales de Corella y de Ablitas.
Las características básicas del trazado del Canal son las siguientes: el tronco principal, entre la obra de toma en el Embalse de Itoitz y la laguna de Lor, tiene una longitud de 145 kilómetros y los ramales que derivan del mismo suman, entre todos ellos, una longitud de 32, suponiendo, por tanto, el conjunto del Canal un total de 177 kilómetros; las obras del Canal incluyen la construcción de 6 túneles, con una longitud total de 13,5 kilómetros, 12 sifones, con una longitud de 51 y 2 acueductos con una longitud de 570 metros; se prevén 4 balsas de regulación, con una capacidad conjunta de almacenamiento de 9,5 hm3., en Villaveta, Monreal, Artajona y Pitillas; la balsa de Artajona delimita el primer sector de regulación, y en ella se sitúa el centro de control de todo el Canal.
A lo largo de los años 2000 y 2001, la Administración Foral expropió los terrenos correspondientes a los tramos 1, 2 y 3, poniéndolos a disposición de Canal de Navarra, S.A. En 2003 se procedió a la expropiación de los tramos 4, 5 y 18 por parte del Gobierno de Navarra y por su parte, la sociedad licitó y adjudicó las siguientes obras correspondientes a la Balsa de Villaveta, Balsa de Monreal y los tramos 4, 5 y 18. El primer tramo del canal, tras las citadas fases previas, fue adjudicado en 2006 y consiste en la puesta en regadío de 26.234 hectáreas, mediante la construcción de la red secundaria del canal (infraestructuras hidráulicas, caminos, desagües, etcétera). Se prevé su terminación en 2011.
Alberto MARTÍNEZ ARTOLA (2008)