Es un buque corsario del que se tienen muy pocos datos, aunque uno de los que sostuvo más sangrientos combates. El 11 de junio de 1810 salía del puerto de Pasajes (Gipuzkoa) este barco, expedido de Bayona (Lapurdi) con patente de corso el 24 de julio de 1809. Iba armado con 15 cañones y lo mandaba el capitán Dumolan llevando como segundo a M. Garat. Hizo un feliz viaje hasta los Estados Unidos, de donde M. Dumolan lo reexpidió al mando de M. Garat, llegando a Pasajes y volviendo a zarpar el 27 de abril, para continuar su crucero, después de aprovisionarse. Durante dieciséis días que duró el viaje, emplearon ocho en bordear la costa del golfo de Vizcaya, de donde fue arrojado sucesivamente por cinco fragatas, una de las cuales, secundada por otra, le persiguió tenazmente, en el momento en que su mástil de cofa se había averiado. Pero logró reparar esta avería y pudo escapar. Además sostuvo cinco combates, el último contra dos barcos ingleses de 12 a 14 cañones cada uno y con alguna tropa a bordo. La firmeza del capitán Garat y la valentía de su tripulación, suplieron la desigualdad de fuerzas. Los dos barcos enemigos salieron tan mal parados que uno de ellos arriaba su pabellón en el instante en que un gran navío de guerra que venía en su socorro disparando sus cañones, obligó al capitán Garat a retirarse abandonando los otros dos barcos y la presa hecha anteriormente, que había conservado a su alcance. No tenía más que 55 hombres con uno de los oficiales herido y a punto de quedarse sin pólvora, teniendo que custodiar, además, 54 prisioneros de sus presas. Estas últimas eran el barco americano Spanish Lady, cargado de harina y con destino a Jersey; el americano Retrouvé de 150 toneladas, cargado de ron, café y madera de campeche, armado con 14 cañones; el navío la Jeanne de 350 toneladas, de guerra y mercante, cargado de azúcar, café, ron, jengibre y madera, que venía de Jamaica e iba a Londres. Este barco, completamente nuevo, recubierto de cobre, estaba armado con 12 piezas de cañón; 8 de 12 y 6 de 6. El combate con este barco comenzó hacia las tres de la tarde y continuó hasta la noche. El capitán Garat empleó el intervalo hasta el día siguiente en reparar las averías, conservando siempre el barco al alcance de los cañones y al día siguiente el combate volvió a empezar y a las siete, cansado por la residencia del enemigo, maniobró para abordarlo acabando la lucha a las 11 de la mañana. Tenía las velas y las maniobras como una criba, el palo de mesana cortado a medias, el tapacete en pedazos y dos balas de cañón en la cala; estaba en tal estado que el capitán Garat se vio obligado a enviar una veintena de hombres para reparar las averías más graves; el mismo tenía el pivote de la pieza grande roto y amarrado fijo. Y en este estado llegó a Pasajes ignorando la suerte de sus presas. Ref. Edouard Duceré: Dictionnaire historique de Bayonne, 2 vols, Bayonne, 1911-1915.