Jerónimo de Aizpurua Echesteve. Usúrbil (Guipúzcoa), 1702 – 1761. Constructor de navíos y contramaestre de construcción de la Real Armada. Autor de un detallado manual para la construcción de barcos en la época (1731). Trabajó primero en Guarnizo, en Cantabria, de 1723 a 1750, y desde ese año en El Ferrol; no debió de construir ningún barco en Gipuzkoa por influencia de su abuelo, Jerónimo de Echeveste, que ostentaba el cargo máximo en las construcciones del rey para Gipuzkoa. El abuelo dirigía el primer astillero real del País Vasco, que se construyó en Lezo presintiendo que Jerónimo de Aizpurua puede tener una proyección más alta en el campo profesional. En 1755 Jerónimo deja El Ferrol y vuelve a Gipuzkoa, con su hijo Joseph Nicolás, y oferta al rey la factura de barcos en Usurbil. Llegó a ser alcalde de esta localidad y fue un hombre muy comprometido con su pueblo, siempre dispuesto a defenderlo, como cuando surgió el problema con Orio sobre la jurisdicción. La industria naval fue de gran importancia en Usurbil y en Aginaga entre los siglos XVII y XIX. En los astilleros de Mapil, Atxulondo, Mutiozabal... se construían navíos de madera, cascos y mástiles para los barcos, y toda la industria de aquellos tiempos giraba entorno a la construcción naval.Según la historiadora Lourdes Odriozola "el manuscrito de Aizpurua es algo único para entender la construcción naval del XVIII" Aizpurua hace en su manuscrito una crítica y una valoración positiva o negativa de lo que se está haciendo en el momento y se atreve incluso a dar soluciones para cosas que él cree que son incorrectas y pueden ser mejorables. Lo que pretende es que el manuscrito sea el manual básico para todos aquellos que quieran introducirse en el mundo de la construcción naval y dedicarse a este oficio. Además es un hombre muy versado en el tema de la náutica, porque una de las aportaciones que más nos ha llamado la atención es el conocimiento que tiene de las municiones del armamento de los barcos. Son navíos que se hacen para el rey, destinados a la guerra. Aizpurua hace un despiece de barcos de guerra de 80 cañones, cuando el sistema de Gaztañeta sólo da las proporciones para barcos de 64 ó 70 cañones. Todo el mundo habla de las modificaciones en el sistema puro de Gaztañeta, pero no había un documento que las recogiera, y Jerónimo de Aizpurua lo hace.Este manuscrito del siglo XVIII, celosamente guardado por el Aquarium de San Sebastián, fue publicado en 2004 para cubrir un hueco importante en la historia de la construcción naval. La Fundación Oceanográfica de Gipuzkoa, presidida por Vicente Zaragüeta, presentó la edición facsímil de este manuscrito, que incluye también una trascripción del documento realizada por Sagrario Arrizabalaga, y un artículo sobre Aizpurua a cargo de Lourdes Odriozola.Archivo AUÑAMENDI