Estos pilotos han formado una numerosa corporación en Bayona (Lab.) y poderosa, además, y parece datar su existencia casi a raíz de la apertura de la desembocadura del Adour por Luis de Foix. En los archivos de la ciudad, encontramos la tarifa de los derechos percibidos en 1632, a la entrada de los navíos por los tres pilotos del Boucau-Neuf. En 1643, se autoriza a Joanichon de Sallenave a armar una chalupa para dirigir los navíos, a su entrada en el río. En 1686, hay un reglamento para los pilotos de la Barra. En 1710, Pierre de Gibaudiére, lugarteniente del rey, permite a los pilotos rendirle cuentas de los navíos procedentes de lugares sospechosos. Algunas veces son castigados con la prisión, como sucedió con el piloto Bertrand Durat, por averías causadas en un barco que conducía por el río en 1713. Pocos años después, el 15 de abril de 1725, son establecidos unos reglamentos para la recepción de capitanes o patrones, pilotos o prácticos. Se quejan de los capitanes «vascos o extranjeros» que no les llaman y éstos presentan una solicitud para la supresión de una chalupa llamada «de preferencia» a la entrada y salida de los barcos. También se prohibe a los dueños de los barcos, bajar el río durante la noche antes de tener al piloto a bordo. Señalaremos finalmente una orden del almirantazgo de Bayona emitida a raíz de la queja de Halsouet, Laxague y Detherran, dueños de barcas de San Juan de Luz, contra los pilotos del Boucau. Entre los principales pilotos de la Barra tenemos a Arnaud Dubrocq llamado Peregrino, de 1669. Paul Caillau, en 1713. Arnaud Minvielle, en 1722. Pierre Bachacou, en 1776. Jean Baptiste Gabarret, en 1780. Ref. Edouard Duceré: Dictionnaire historique de Bayonne, 2 vols, Bayonne, 1911-1915.