Motorista y empresario vizcaino nacido en Barcelona en 1893. Establecido con su familia en Lapurdi en 1900 se aficionó al ciclismo, entonces en pleno auge. En 1906 su familia radicó en Madrid y poco después, Arana marchó a Vitoria donde encontró un ambiente más favorable que en la capital española al incipiente deporte.
Finalmente se estableció en Bilbao. Corrió su primera carrera en Elorrio, ganándola. Repitió victoria en una prueba en Villaro (Areatza), donde montó un garaje de bicicletas con M. Larrinoa; era en 1909 y ya era conocido en el ambiente ciclista vizcaino.
Dos años más tarde traslada negocio y domicilio a Las Arenas, donde tomaría contacto con el motociclismo. En esta época se fundó el "Arenas Club", en cuya fundación tomó parte activa, formando un equipo ciclista bajo la marca de la que era concesionario "Armor". El mismo año 1991 organizó -en colaboración Esteban Tejera, representante de las motos "Peugeot"- la primera carrera de motos que se celebró en Bizkaia "Copa Armor-Peugeot", que ganó Pedro Sorriguieta.
Marchó luego a Inglaterra, trayendo la representación de los coches "Bugatti", del ciclecar "G.W.K.", de la bicicleta "New Hudson" y de las motocicletas "Bat" y "Douglas".
En 1912 se estableció en la Gran Vía bilbaina. El mismo año corrió varias carreras en el velódromo madrileño de Ciudad Lineal y la donostiarra Copa Igueldo, que repetiría en 1913. Al año siguiente resultó tercer clasificado en la categoría de 350 cc. en la cuesta de Barazar y participó en el "Tourist Trophy" en la Isla de Man, entre otras pruebas como las Vitoria y Mungia. En 1916 estableció el récord Madrid-Bilbao con una moto Douglas de 350 cc.
En 1920 explotaba la línea de autobuses entre Logroño y Pamplona; en 1922, participó con una moto "Zenith" en la subida a Barazar, y ganó la subida al faro de Biarritz, la de Orduña e Igeldo.
En 1923 abre taller en Barcelona, fracasando en su proyecto de explotación del autódromo de Sitges. En 1924 obtuvo la medalla de oro en la prueba de regularidad de la Vuelta a Cataluña, retirándose de la competición.
Archivo AUÑAMENDI
Finalmente se estableció en Bilbao. Corrió su primera carrera en Elorrio, ganándola. Repitió victoria en una prueba en Villaro (Areatza), donde montó un garaje de bicicletas con M. Larrinoa; era en 1909 y ya era conocido en el ambiente ciclista vizcaino.
Dos años más tarde traslada negocio y domicilio a Las Arenas, donde tomaría contacto con el motociclismo. En esta época se fundó el "Arenas Club", en cuya fundación tomó parte activa, formando un equipo ciclista bajo la marca de la que era concesionario "Armor". El mismo año 1991 organizó -en colaboración Esteban Tejera, representante de las motos "Peugeot"- la primera carrera de motos que se celebró en Bizkaia "Copa Armor-Peugeot", que ganó Pedro Sorriguieta.
Marchó luego a Inglaterra, trayendo la representación de los coches "Bugatti", del ciclecar "G.W.K.", de la bicicleta "New Hudson" y de las motocicletas "Bat" y "Douglas".
En 1912 se estableció en la Gran Vía bilbaina. El mismo año corrió varias carreras en el velódromo madrileño de Ciudad Lineal y la donostiarra Copa Igueldo, que repetiría en 1913. Al año siguiente resultó tercer clasificado en la categoría de 350 cc. en la cuesta de Barazar y participó en el "Tourist Trophy" en la Isla de Man, entre otras pruebas como las Vitoria y Mungia. En 1916 estableció el récord Madrid-Bilbao con una moto Douglas de 350 cc.
En 1920 explotaba la línea de autobuses entre Logroño y Pamplona; en 1922, participó con una moto "Zenith" en la subida a Barazar, y ganó la subida al faro de Biarritz, la de Orduña e Igeldo.
En 1923 abre taller en Barcelona, fracasando en su proyecto de explotación del autódromo de Sitges. En 1924 obtuvo la medalla de oro en la prueba de regularidad de la Vuelta a Cataluña, retirándose de la competición.
Archivo AUÑAMENDI